那么对于车辆底盘的改装我们该从那些方面入手呢？各位看官请看：

1. 悬挂与减震

首先跟大家纠正一下~减震与悬挂不是一种东西，悬挂是一套车辆平衡减震系统，而减震只是该系统中的一个零件。简单来说，悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。主要功能就是为了支持车身，改善乘坐的感觉，提升操控能力。虽然看似简单，但决定着车辆整体的稳定性、舒适性和安全性，是非常关键的部件之一。

在一般情况下原厂车的悬挂会比较软，因为要照顾乘坐的舒适性，但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多。车身的不稳定会直接削弱车辆的过弯能力，最终可能导致车辆失控。因此在改装底盘时必须强化悬挂和避震。不过咱们改装车辆只是为了一种态度，不是非要上赛场，所以也不用选择硬度极高的避震。可以选择一些既能照顾舒适性又能提供适当过弯能力的避震。

对于避震和弹簧方面，小编推荐一起更换。每一个避震器都有最佳的工作行程范围，如果只换弹簧不换避震的话，有可能会使避震器在接近行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益，而且还会减少避震器的使用寿命。

2. 防倾杆

看到这，我相信大家都在想，防倾杆“不就是一根破铁杆子嘛，会对汽车整体操控性有啥作用？”虽然防倾杆结构简单，但还是有着至关重要的作用的。

顾名思义，防倾杆最主要的作用就是防止车辆在弯道时过多的车身侧倾。如果只单纯依靠弹簧和减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，就需要有非常硬弹簧设计与阻尼极高的减震器搭配。但在我们实际的日常驾驶过程中，过硬的弹簧与减震会极大的降低驾驶过程中的舒适度。所以如果想要操控与驾驶体验两得，就必须搭配优质的防倾杆进行辅助。

3. 平衡杆

平衡杆的作用就是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。

简单来说，平衡杆是为增强车身的刚性，防止车体变形，四轮移位等。可以理解为“低配”版的防滚架。

毕竟在我们的日常生活中，汽车更多的是作为一种代步工具。防滚架虽然很强大但需要占据大部分的车内空间。如果将防滚架换成平衡杆可以在保证防倾阻力的同时拥有正常轿车的车内空间。是我们民用改装的首选配件之一。

4. 轮毂

轮毂的改装主要为了减轻悬挂和传动轴的负荷，换个轻量化的轮圈也是必不可少的。并且一般原厂提供的轮毂过小，如果改装刹车盘的话，是不能装配到轮毂中的。再说，原装的轮毂一般在美观上都有些不尽人意，换个拉轰的轮毂也是可以的~

5. 轮胎

为什么要改装轮胎？因为现在的汽车制造公司为了节约成本，原装的车胎可能并非完全匹配该车辆的性能。所以为了能有更好的抓地力、更高的乘坐质量、更优的操控能力，换个高性能的轮胎吧~！

当你花费重金把车子从轮胎、轮毂到悬挂全部进行强化后，千万不要忘记对你的爱车进行调校的工作！唯有在经过精密细心的调校后才能把改装部件的性能发挥充分。从胎压、车身高度与倾角角度，缺一不可。

在经过上述一系列改动与调校后，我们车辆的底盘就基本改装完成。之后就可以开着我们超低底盘的“座驾”上街逍遥啦~不过各位要注意的一点是，虽说降底盘不论对车辆的外观还是性能都有一定的“加分”效果。但是一定注意路面环境，不然拖底或者排气管被刮蹭掉了可就得不偿失啦~

好啦，今天我们的改装小讲堂就先告一段落啦~在下期小编会根据本期所讲的改装配件做一个选购分析，使大家更清晰的选择自己偏好的汽车改装配件，喜欢的小伙伴请持续关注车手街区哦~

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