在中国汽车市场上传统车企仍在争论车辆参数时，小米创始人雷军却已将目光投向了赛车文化的深层逻辑。2023年3月2日，雷军在直播间公布了一项颇具雄心的计划——到2025年，小米将培养1000名赛车手，同时还要求所有销售门店的产品专家持有国家B级赛照。看似激进的策略，其实反映了小米造车背后的深层战略布局。

一、从企业领导到技术工程师的'赛车基因'觉醒 自2021年启动造车项目以来，雷军便积极转型成为一名赛车手。他不仅成功考取了赛照，还在零下40度的黑河参与冬季测试，三年间深入试驾了170多款车型。雷军的这种亲身参与，极大地推动了小米内部赛车文化的快速发展。目前，已有超过100名高管和工程师获得了赛照，其中包括卢伟冰等核心成员。这种自上而下的赛车文化浸润使得工程师团队能够在开发SU7 Ultra时将纽北赛道的调校经验带入量产车。

二、创新汽车人才培养体系 小米的培训计划颠覆了传统汽车行业的人才培养方式，构建了分级认证制度，从基础赛道驾驶到专业漂移培训，形成了一套完整的进阶系统。同时，通过使用七轴模拟器进行科技赋能教学，结合智能系统实时分析驾驶数据，优化驾驶体验。此外，销售团队的转型也势在必行，产品专家需具备赛道驾驶能力，推动从简单的"参数讲解"转向更具沉浸感的"体验传递"。这一举措的初步成效已显现，女性车主的占比高达20%，SU7 Ultra被誉为"大女主座驾"。

三、撬动行业变革的支点 小米的千人赛车手计划不仅在重塑自身品牌，也在推动整个行业的变革：

技术反哺：赛道收集的数据直接应用于智能驾驶算法的优化，SU7 Ultra的端到端智能驾驶系统现已进入内测阶段。

用户共创：小米还向车主开放精英驾驶培训，浙江国际赛车场变为全新的产品体验舞台。

文化输出：通过这项计划，旨在孕育出富有活力的中国汽车文化，打破“性能车=奢侈品”的传统认知。

在全球汽车产业变革的浪潮中，雷军运用互联网思维重塑造车逻辑。未来，当这1000名小米赛车手驰骋于赛道之上，他们不再仅仅是驾车者，更是智能汽车时代的传播者。正如雷军所言：“我们要干一行、会一行、爱一行。”这种追求极致的产品主义，正在为中国制造书写新的篇章。返回搜狐，查看更多