企业为什么都想造车

近年来，格力、小米、恒大、苹果等无造车背景的企业跨界进军汽车行业的消息纷纷传来。大厂似乎都急速赶来分汽车这杯羹。

随着数字化时代的到来，汽车制造正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向迈进。

这是否会给传统汽车行业无形的压力，传统汽车行业是否将面临寒冬？

首先，汽车算得上是人类社会最复杂、与人类互动最密切的商品之一。一辆汽车身上有数万个零件，全球汽车每年产销量高达数亿。

利用汽车，对汽车的任何一项改进造就年收入数十上百亿美金的大生意数不胜数。

例如我们可以看到，单单是把汽车的能源系统从燃油改成电动，就出现了多少新的生意机会，成就了多少个新的产业巨头。所以如今中国各大企业纷纷跻身汽车行业也不足为奇！

想情绪稳定地谈恋爱，把自己看得比对方重要就行。

你想找他就找他，不会觉得主动就是掉价，不会被珍惜；

想做会自己的事，就自己玩一会儿，也不会在意他现在在干嘛，为什么这么久没找你。

相信他想你就会联系你，所以你想他的话，也会去找他。

也因为和他在一起的时候，能随心所欲的疯玩，所以状态满分，越来越享受关系里的自己。

网上的毒鸡汤很多：男的不主动，女的就不能主动。有这情绪内耗的功夫，能干多少正事了。

而且逆向思维想一下：剪男每天都找你，开开心心地哄着你，你能安心吗？他可能批量聊着十几个人。一旦哪天不找你了，你不得疯？

因为现在是造车的最好时机。

1、时代大势。传统燃油车终将被电动车所取代。新能源汽车是我国坚定不移的发展方向，承担了汽车科技领域弯道超车，开辟新消费市场，提振内需的重要作用，是2035年计划的重要一环。况且，传统新能源汽车可带动几十种相关产业的蓬勃发展，仅次于房地产。

2、技术积累。目前下场造车的大多是互联网企业，相较于传统车企，这些企业在物联网、自动驾驶、智能软件方面具有着巨大的技术优势。他们在长期发展下所积累的互联网思维和产品思维也更具有竞争力。

3、资本需要。资本具有天然扩张性。但如今互联网发展红利已接近消失，房地产衰退的迹象十分明显，高利润的制造业和金融业被西方把持。因此，资本要想增值，只有新能源造车领域是目前比较明朗的方向，也是国家鼓励资本去的地方。

汽车行业面临百年不遇产业大变革，智能化成为汽车行业的发展趋势，而科技企业、互联网企业具备传统车企所不具备的智能化基因。

因为现在汽车市场非常大，制造门槛走越来越低，利润也可观，且汽车制造业也算是实业，各巨头手里不缺钱，谁不想分一杯羹？ ?

造燃油车，这个还需要投入的成本就相当大。

但是造新能源车，这个就简单了。

做个PPT，设计一个外形，做几台样车就能卷钱了。

不管是赛麟还是贾跃亭的FF，还是许皮带的恒驰。

新能源车玩起来跟不要钱一样。

但是真正把车造出来，或者用心去造车的，没几家。

我们看到百度和小米入局新能源，很多人都翘首以盼。

但是前几天说辛巴造车，可把我给乐坏了。

即便是说罗永浩造车，我都不信辛巴造车。

这哪跟哪。

蔚小理造车新势力摸爬滚打多少年才有今天的成绩。

极氪，极狐等后来者居上，抢占市场。

不管是传统车企转型，还是新势力冲击，新能源车都没有大家想的那么简单那么容易。

比亚迪放弃燃油车主攻新能源，五菱奇瑞吉利也在做转型，红旗也有新能源，大众也有。

很多豪车品牌都在走新能源路线。

传统汽车行业寒冬，还言之过早。

煤炭板块午后再度活跃 ，安源煤业涨停，兖矿能源涨超7%创历史新高，上海能源、兰花科创、山西焦煤、大有能源、中煤能源等涨超5%。消息面上，乌克兰总统泽连斯基称该国为做好新采暖季的准备，将不再出口天然气和煤炭。此外中泰证券近期研报指出，本轮煤炭行情的核心逻辑为产能周期催化，供需错配带来行业高景气。

很喜欢一句话：

“做坚强的女子，还给世界最美好的样子；做清淡欢颜的女子，写高贵的情书给自己。”

不联系你的人就忘了吧，不属于你的情就断了吧。

擦干眼泪，不纠葛，不讨好，凡事先取悦自己，如木棉一般柔软且坚毅地去生活。

只要将自己修炼成一束光，自信坦荡，那么世间的美好都会纷沓而至。

届时你会遇见生命中的另一道光，携着星辰大海为你而来。

他会治愈你所有的遗憾和无奈，与你一起向阳而生，逐光而行。

“制大车，如烹小饪”？

近年来，多家科技企业入局造车，一方面是由于部分人员、技术、资源，等看似转型便利，但这都不是重点。另外一方面，汽车板块的开放，看似十分高大上，无论是在融资市场，还是股票市场，才是转型造车的真正意图！可以说，企业无论从事什么、改变什么，其根本问题还是金融领导一切。金融决定一切，而造车这种看上去壁垒高筑，却砸钱就行的行业，就成为了构架金融体系的工具！然而，现实告诉我们，并不是砸钱就能造成车的！最近以来的造车笑话，也是很多。在此不一一例举。由于造车领域的失败周期长、不透明度强，即便资方发现问题，也是数年以后的事。加上市场变化大、原材料涨跌快，很多客观因素，都成为了避责的有利条件。当然，在转型大军中，也有很多成功的企业，也有真正的造车人，造车并非他们融资的工具，而是他们的事业方向。只不过，纯粹有这样理念的企业，占比并不是很多。

这些企业无一不是在业界举足轻重、叱咤风云的，如果其中的一个、两个要“掺和”造车这件事，那真是一点也不稀奇，毕竟这些手握巨资的巨头，一直以来都在四处“撒钱”，入股这个控股那个，妄图把自己打造成了一艘超级商业航母，也不想错过任何一个潜在的机会、可能的风口。 ?